Ništa nije brže od Tarmaca SL8 zahvaljujući kombinaciji aerodinamike, male težine i kvalitete vožnje za koju se prije smatralo da je nemoguća. Nakon osam generacija i više od dva desetljeća razvoja, to je više od najbržeg Tarmaca ikad – to je najbrži trkaći bicikl na svijetu. Jeste li spremni za to? Sama aerodinamika ili mala težina ne pobjeđuju u utrkama – brzina je ono što je važno. Postizanje te brzine zahtijeva stvaranje beskompromisne kombinacije aerodinamike, male težine, krutosti i podatljivosti. Kroz simulacije utrka koristeći podatke iz stvarnog svijeta, Specialized tim Ride Science zna da je Tarmac SL8 najbrži trkaći bicikl ikad napravljen na važnim rutama – 16,6 sekundi brži na 40 km, 128 sekundi brži na Milanu i San Remu, 20 sekundi brži na legendarnom usponu Tourmalet.
AERO U SVEMU: Aerodinamiku stavljaju tamo gdje je važna – na prednji rub – ne samo tamo gdje dobro izgleda. U tom procesu stvorili su najaerodinamičniji cestovni bicikl ikad. Da, aerodinamičniji je od Vengea. Čisti zrak je optimizovan za maksimalnu prednost sa novim nosnim konusom Tarmaca – Speed Snifferom. Pomicanjem upravljačke cijevi unazad – cijevi koja određuje širinu cijevi glave – prednji rub cijevi glave može biti puno oštriji, što rezultira puno manjim otporom zraka. Koristeći nova UCI pravila, Tarmac SL8 ima najužu i najaerodinamičniju cijev sjedišta koju su ikada napravili, osiguravajući da se brzi, prljavi zrak oko nogu može čišće vraćati. Ne miriše li pobjeda slatko?
MINIMALNA TEŽINA, MAKSIMALNA AERODROMATIKA: Tarmac SL8 je preuzeo iskustva iz Aethosa kako bi se lako sastavio na UCI minimalnoj razini sa potpunom aerodinamikom. Tim je isporučio okvir od 685 grama koji zapanjuje i odlikuje se impresivnim dimenzijama – 15% lakši od Tarmaca SL7 i lakši od bilo čega drugog na Svjetskoj turneji*. S obzirom na to da je lagana težina glavni prioritet u donjoj cijevi, cijevi sjedišta i zadnjem dijelu bicikla, primijenjene su lekcije iz Aethosa. Oblik okvira nosi opterećenje tako učinkovito da dodatni slojevi karbonske krutosti postaju suvišni. *Osim, naravno, ako ne računate vrijeme kada je Kasper Asgreen vozio Specialized Aethos okvir od 585 grama tokom etape Toura.
Tarmac SL8 Pro pruža iznimne performanse sa kompletnim Shimano Ultegra Di2 setom mjenjača serije 8100 sa mjeračem snage, točkovima Roval Rapide CL III spremnim za tubeless montažu i kokpitom Roval Rapide. Spremni ste za utrku čim ga raspakirate.
Tehnologija “Apple Find My” sada je integrisana u sve mjerače snage SW i Pro 4iiii. Vozači sada mogu uživati u bezbrižnosti koju pruža poznavanje tačne lokacije svojih bicikala.
Okvir: Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
Viljuška: FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc
Prednji mjenjač: Shimano Ultegra Di2 R8150, braze-on
Zadnji mjenjač: Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-speed
Ručice mjenjača: Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc
Pogon: Shimano Ultegra R81000 with 4iiii Precision 3+ Power Meter, 52/36t
Kaseta: Shimano Ultegra, 12-speed, 11-30t
Lanac: Shimano XT CN-M8100, 12-speed
Prednja kočnica: Shimano Ultegra BR-R8170 hydraulic disc
Zadnja kočnica: Shimano Ultegra BR-R8170 hydraulic disc
Lula volana: Stem headset spacers kit for SL7 stem & Roval Rapide cockpit use
Volan: Roval Rapide Cockpit, Integrated Bar/Stem
Traka volana: Supacaz Super Sticky Kush
Sjedište: Power Pro Mirror, Hollow Ti rails
Cijev sjedišta: S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset
Prednji točak: Roval Rapide CL III, Tubeless, 21mm internal width carbon rim, 48.5mm depth, Win Tunnel Engineered, DT350 hub, 24h, DT Swiss Competition Race Straight Pull Spokes
Zadnji točak: Roval Rapide CL III, Tubeless, 21mm internal width carbon rim, 51mm depth, Win Tunnel Engineered, DT350 hub, 18h, DT Swiss Competition Race Straight Pull Spokes
Prednja guma: S-Works Turbo TLR Race Tire, 700x28c
Zadnja guma: S-Works Turbo TLR Race Tire, 700x28c
Unutrašnje gume: Standard 700 x 20-28 80mm PV
